トイガン着せ替え

　１００年近い時を超えたセミ・フル対決？　マルイの樹脂製ガスガン、グロック１８Ｃ（上）と、マルシンのＨＷ樹脂製ガスガン、モーゼルＭ７１２です。


　グロックはマットブラック。

　モーゼルはＨＷ樹脂にブルーイングが施されています。

　ウィキなどによれば、Ｍ７１２の製造は、１９３２年からですが、原型のＣ９６は１８９６年から。
　　一方、グロックのＨＰによると、グロックがオーストリア軍に正式採用されたのは、１９８３年。セミ・フル切り替えの１８Ｃは基本的に特殊部隊向けなので、いつごろから配備されたかとかはよく分からないですが、タナカのＨＰによれば、「１９９６年の改良でより扱いやすく進化したのが、１８Ｃ(Compensated)」ということです。（検索してもヒットするのはトイガンのページばかり。。。）
　こちらはモーゼル。セミオート、室内５メートル。腕が悪いこともあり、散りました。

　フルオート。こちらも散っていますが、セミオートと変わらない？　発射サイクルはやはり、グロックより遅いですね。

  

　マルイの樹脂製ガスガン、グロック１８Ｃ（上）とマルイベースのＭ９ドルフィンを並べました。


　いずれもセミ・フル切り替えです。切り替えは、グロックのほうはスライド後部のレバー。ドルフィンは本来のセーフティーレバーです。

どちらもマットブラック仕上げ。構造上、フレームはともかく、グリップの着せ替えは難しいですね。

　こちらはドルフィンのセミオート。よくまとまっています。

　こちらはドルフィンのフルオート。前回のグロックの実射と比べると、発射速度はグロックのほうがやや速い感じ（正確な測定ではありませんが）

  

　マルイの樹脂製ガスガン、グロック１８Ｃです。フル・セミ切り替え方式で、冬でも快調ですね。


　マルイの説明書などによると、グロック１８は、対テロ部隊からの要請を受けてグロック１７をベースに開発。初期型はバレルを延長してポートを開けることで、マズルジャンプを抑えていたそうです。その後、バレル長を戻し、バレルやスライドにポートを開けたモデルを１８Ｃと呼んだということです。

　こちらはスライド、バレルのポート部分です。

　セミ・フル切り替えレバー

　セミオート。室内５メートル。狙ったところよりやや下に当たりました。

　フルオート。あっという間に弾切れになりましたが、よくまとまっています。

  

　ＭＧＣのガスガン、グロック２２スーパーカスタム（右）と、
マルイベースのガスガン、Ｇ３４ストライカーグリップカスタム（左）を並べました。

　性能はともかく、外観ではＭＧＣも負けていませんね。



　ＭＧＣのほうは壊れたら修理も難しいので、
撃ち比べはやめました。  

　ブログのタイトル通り、着せ替えてみました。
　ダブル・ベルのガスガン、グロック３４ＴＴＩのスライドに、
ストライカーグリップカスタムのフレームを組み合わせました。

　ビーバーテイル型のグリップとなり、一層タクティカルな雰囲気になりました。

　ただし、（個体差もあるとは思いますが）すり合わせないと、
スライドが少し引っかかる感じです。


　それでも撃ってみました。着弾点はかなり散っています。

　こちらは、逆の組み合わせ。マルイのＧ３４スライドを、ダブル・ベルのフレームに乗せてみました。
個体差があるかもしれませんが、うまく作動しませんでした。


  

　ダブル・ベルのグロック３４ＴＴＩ（右）と、
マルイベースのグロック３４ストライカーグリップカスタム（左）を並べました。

　基は同じグロック３４でも、ずいぶん違った雰囲気になっています。


　グリップは形も表面の加工も異なりますが、いずれも握りやすいですね。


  

　マルイベースのガスガン、グロック３４ストライカーグリップカスタム（右）と、
ＫＳＣのガスガン、Ｃｚ７５デュアルフロスト（左）を並べてみました。


　どちらも全体的にほっそりとした感じです。
　Ｃｚ７５の実物には、グリップ後部が延長されたビーバーテイルカスタムもありますね。

　写真のデュアルフロストには、ブローニング・ハイパワーのようなスタイルの木製グリップが装着されています。



  

　マルイベースのガスガン、グロック３４ストライカーグリップカスタム（右）と、
タナカのガスガン、ブローニング・ハイパワーＭｋⅢスティールフィニッシュ（左）を並べました。

　どちらも、グリップは細身で握りやすいです。

　写真のハイパワーは、フレームはオリジナルのままですが、
実物のハイパワーには、ナイトホーク・カスタムのように、
フレームのグリップ部分の後ろが延びたビバーテイル・カスタムがありますね。


　トイガンでも、ごくたまにオクなどでハイパワーのビーバーテイル・カスタム（自作カスタム？）を見かけます。
小生の工作技術では、ビーバーテイル型のフレーム製作はなかなかうまくいきそうもありませんが、
そのうち、チャレンジしようと思っています。
　ハイパワーには、ブローニングのロゴ入りのシルバーブラック（積層材）のグリップが装着されています。

　グリップのメーカーは書いてありませんが、アルタモントのＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）でしょうか？

  

　マルイベースのガスガン、グロック３４ストライカーグリップカスタム（右）と、
ＷＡベースのＳＩＧ　ＧＳＲ（左）を並べました。

　１９１１のカスタムの場合、ビーバーテイルグリップセーフティーは定番ですね。


　ＧＳＲはスライドが２トーン。

　ドクロがいっぱいのメタルグリップを装着しています。


  

　マルイベースのガスガン、グロック３４ストライカーグリップカスタム（右）と、
マルシンのＳＩＧ　Ｐ２１０（左）を並べました。

　Ｐ２１０も、ノバックカスタムのようにビーバーテイルグリップのバリエーションがありますが、
ノーマルでもテール部分がかなり延びていますね。

　Ｐ２１０はプロの方の？ブルーイング処理（中古を購入したのでよく分かりません）。
深い青が出ています。